临安打开山门打造半小时融杭交通圈浙江

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浙江新闻客户端

记者叶临风通讯员张伟星

编者按：年9月15日，临安市更名临安区，成为杭州市第十区。

历经半年，临安到底以怎样的步伐融入杭城？产业、交通、民生、城市国际化是否同步并进？未来的临安，距离杭州有多近？

本端推出《杭州第十区临安半年报》专栏，展现融杭半年，未来可期的杭州第十区。

去年以来，临安就提出了“全域景区化”的口号。随着官方最新回应称“杭黄高铁有望于7月实现试运行，10月竣工通车”，位于“杭州-黄山-千岛湖”旅游金三角地带的湍口、河桥镇，将从交通不便的偏远一隅，一跃成为旅游区位优势凸显的中心乡镇。

而这只是“临安交通融杭”的表现之一。

去年撤市设区时，区委书记卢春强曾说：“临安要加快与杭州的一体化发展，必须主动打开‘山门’。如何拥抱主城？关键是交通。”如今，距“成为第十区”已有半年之久，临安区交通运输局围绕“打造杭州西部新城区、建设美丽幸福新临安”这一目标，推进“四个交通”建设。年轻的临安区与杭州主城的距离正在飞快拉近。

6月底扩建科技大道

临安连接杭州主城区的通道主要有三条：G56杭徽—绕城高速公路，国道—天目山路；，科技大道—15省道—文一西路。根据交通流量分析预测，三条通道在近几年内即将饱和，融杭新大门路在何方？区交通局给出了答案：临安正在构建“一高两铁三快速”的交通新格局，力争要打造融杭30分钟交通圈。

“一高”，就是现有的杭徽高速公路；

“两铁”，就是将于年建成的城际铁路临安线，以及正在开展项目前期工作的杭—临绩高铁，后者将延伸通往武汉，形成杭武高铁通道；

“三快速”，就是在现有道路基础上，力争新建、改建三条融杭快速路，分别为留祥路西延、科技大道改扩建、国道南移（中环连接线）。

区交通运输局总工程师方旭东的桌上，有一张融杭道路规划图，上面画着纵横交错的路网。“如市民最熟悉的科技大道，它的最大变化是从目前的双向六车道提升为主六辅四快速通道；同时，将原先较曲折的走向有望改造得更为顺直，从而和杭州快速路网联通。”方旭东说，科技大道改扩建工程的方案已经确定，目前已经完成了大部分征迁工作，预计在今年6月底动建，计划与城际铁路临安线同步完工。

临安去机场只用1小时

三条快速路中的另外两条是新建道路，从无到有，手笔不小。

其中，留祥路西延是杭州“四纵五横三连十一延”城市快速道路系统中的一条。但事实上，这一工程的原规划中，并未考虑延伸到临安。后来，为了让临安北部多一条快速通道，区有关部门拟将留祥路进一步西延，穿过临安城区北部，连接上长西线和省道。

“留祥路西延到临安，符合大杭州发展需要，也有利于城西科创大走廊的发展。”方旭东说，目前正和杭州、余杭对接，从规划入手推进前期工作。

国道南移项目（中环连接线）的规划则更为宏伟，拟在杭徽高速南面建设一条一级公路，起于省道上源村，穿过余杭，在富阳境内连接杭州中环快速路。“国道南移项目可以带动玲珑、锦南和板桥等区块的进一步发展，同时在南面打造一条来往滨江、萧山机场等地的快速免费通道。建成后，临安城区去萧山国际机场只要1小时。”方旭东说。

国道南移项目（中环连接线）规划长度约29公里，初步估算总投资在45亿元以上，是目前为止临安投资最大的一条公路。项目拟于今年6月征求各方意见后确定线位。

“交通强区”要抓“四个落地”

未来的临安，将成为充满活力的生态宜居之地，与杭州主城区的人流、物流的互动会不断增强。深谋“交通强区”建设，要抓好“四个落地”：

一抓规划落地：重点加快杭临城际铁路、留祥快速路西延、国道南移（南环线）、科技大道改扩建等规划的实施，以及临安公交融杭一体化发展，打造融杭半小时交通圈。

二抓项目落地：全线贯通杭州城区科创产业集聚区“一横两纵”道路，启动临金高速、国道岛石段等项目，加快临安汽车北站、农村公交配套场站以及与城际铁路相配套的站点建设，打造“品质工程”。

三抓创建落地：创建美丽公路23条（段）公里，加快“四好农村路”建设，优化拓展城乡公交线网，农村公交逐步延伸到自然村，争创全国城乡交通运输一体化示范区、省“四好农村路”示范区。

四抓改革落地：不断推动传统交通运输行业转型升级，同时，纵深推进综合交通、智慧交通、法治交通、绿色交通、平安交通等建设，逐步实现交通治理体系和治理能力现代化。