如果把一座城看作一个参与区域发展与合作的微观主体，那么高铁在很大程度上改变了这座城市在区域中的时空关系，影响着城市的经济区位与功能。
在杭州既有火车站版图中不难发现，唯有城西缺少与高铁衔接的一个点。
年9月17日，杭州西站开工建站，与西站连接的湖杭高铁也同日开工，坐阵城西主阵地的余杭将迎来高光时刻。
杭州西站位于余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，距离阿里巴巴总部约4公里、良渚古城遗址约11公里。它是“轨道上的长三角”重要节点工程，也是杭州亚运会重要交通配套工程。
湖杭铁路线路走向示意图
作为西站最重要的高铁线路的湖杭铁路，日前进展亦是如火如荼。上月末，湖杭铁路全线最后一座隧道竹园隧道顺利实现贯通。至此，湖杭铁路全线33座隧道全部贯通，为冲刺铺架奠定了坚实基础。
湖杭铁路作为长三角高铁网的重要连接线，将串起杭黄、杭温、沪乍杭等已建和在建铁路，进一步提升城西科创大走廊的人流、物流、资金流的汇聚。
未来，杭州西站将同杭州东站、杭州站、杭州南站以及钱塘站，构建起“五主多辅”的铁路客运枢纽体系，成为长三角一体化和对外开放新门户。余杭与长三角主要城市“一小时”交通圈将更加密切。
在余杭区第十五次党代会上，杭州市委常委、余杭区委书记张振丰提到，余杭要坚持从更高的站位、更宽的视野，胸怀大局审视余杭、跳出余杭发展余杭，融入“一带一路”用好两种资源放大全国“双创”高地优势，融入长三角、接轨大上海放大“桥头堡”优势。不难看出，杭州西站枢纽和湖杭铁路的建设，将成为余杭进一步实现跨区域合作的“金色跳板”。
高空俯瞰余杭。余杭区委宣传部供图
事实上，余杭在东西向综合交通走廊的打造上动作不断，除了铁路建设，文一西路、天目山路、留祥路，地铁3、5、16号线和机场快线等已建和在建的交通工程，将余杭的生态、科创、产业、生活、文化等空间有机串联。
通过东西向的交通走廊，地上和地下联动，杭州城西科创大走廊核心区、良渚新城、钱江经济开发区和周边地区，将逐步构建起产学研紧密协同、产城人高度融合的创新发展“金腰带”。
交通能级的提升，确保了区划调整后的余杭区由传统地理区位上的杭州大湾区、大城西腹地，变为融入长三角、接轨大上海的城市新门户，为余杭开展跨区域合作提供了更多空间。
作为G60科创大走廊、合杭创新带、宁杭生态经济带等在杭州的战略交汇点，余杭已在上海、合肥分别建设了梦想小镇沪杭创新中心、合杭梦想小镇等创新平台。截至目前，沪杭创新中心共入驻9家企业，入驻率达80%，研发人员超人。两大创新平台已成为省市两级融入长三角创新一体化发展的前哨站。
“接下来，我们要主动融入全省‘大湾区大花园大通道大都市区’建设，放大区位交通生态优势，主动拥抱长三角一体化，高水平建设创新余杭、品质之区、文明圣地，奋力展现建设‘重要窗口’和‘数智杭州·宜居天堂’的排头兵、领头雁风采。”张振丰说。
本文来源：人民网-浙江频道
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbjc/5037.html
