工程质量，重于泰山。如何精准把控快速路建设的每一个细微环节、高质高效推进项目建设目标、确保建成品质工程？
杭州始终坚持高标准、高质量、高效能，发扬工匠精神，注重示范引领，以绣花功夫精雕细琢道路基础设施，提升市民出行舒适度。
“杭州快速路网建设四年行动计划开展以来，18个快速路项目或新建、或延长，现已全部具备通车条件，成了一条条独具特色的风景线，也成为市民畅行的舒心之路。”市建委相关负责人表示，在新一轮建设计划中，将充分汲取“迎亚运”道路建设质量管控的有益经验做法，精益求精抓好重点环节质量管控，以“杯水不溢”标准严控路面平整度，提升铺装质量和景观绿化品质，规范设置无障碍设施，重点打造一批城市基础设施的精品工程。
挑战70码“杯水不溢”沥青摊铺“一管到底”
住在滨江区中兴花园的刘明每天上下班都要经过江南大道。“以前，车子开过江南大道，总要颠几下，道路提升改造后，明显感觉开车稳了很多。”
作为滨江区的重要主干道，江南大道路面平整度的提升得益于市建委牵头打造“杯水不溢”的行车环境。
何为“杯水不溢”？“车子以70码的速度行驶仍然感到十分平稳，即使放一杯水在车上，也不会溢出来。”市建委相关负责人说，“要达到这样的要求，很考验道路建设质量，路基要夯实，沥青要平整，还有与人行道、井盖的衔接也要平顺。”
首先路面沥青的选择很有讲究。施工前，市建委就连同建设单位24小时在线监控沥青生产，对“搅拌、运输、摊铺”全程监管，严防使用回收料。
在江南大道上铺设的SMA沥青，属于不容易透水的品种。“杭州雨水多、路基又软，透水性太好的话，雨水渗到路基里，容易造成路面开裂、沉降。”市建委相关负责人介绍。
沥青摊铺后质量是否达标？“要用专业数据说话。”市建委、建设单位组织第三方机构对沥青面层进行“马歇尔测试”，在规范环境温度和速度等条件下施压，从而准确测出路面平整度和厚度，“第三方检测合格后再组织竣工验收。”
江南大道快速路平整度的提升也是全市道路建设质量提升的一个缩影。
市“迎亚运”道路建设行动工作专班服务指导组成员深入全市道路建设项目现场，通过检测设备现场校验，对钢筋绑扎宽度、阶段性验收数据等进行核对。
“今年出台落实各方责任的两个文件，对项目现场管控力度进一步加大，对路面平整度、行车舒适度和窨井盖高差间距等标准有了更加直观、形象的规定。”市建委相关负责人说，对发现的问题现场分析、现场协调落实，做到“即查即改”，同时也开展“夜查”和质量“回头看”等活动，对夜间管线迁改、沥青摊铺等工序质量进行监督，保障施工质量及安全。
标准化程序和要求道路修建品质有据可依
“道路修建质量过不过关，需要我们多跑现场、多测量。”
影响路面平整度的另一个关键点，是窨井盖的平整度。按照现有标准，井盖与沥青面层高差不超过5毫米。
今年1月，市建委颁布《杭州市道路工程建设管理导则》，杭州道路修建有了更明确的标准化程序和要求，道路修建品质有据可依。
市“迎亚运”道路建设行动工作专班服务指导组成员杨峰介绍，“施工中我们要求井盖和沥青高差控制在5毫米，以防将来车辆反复碾压后，井盖有轻微的沉降。”
杨峰手上常常拿着一把水平测量仪，把它放在路面上，测量仪与地面的最大缝隙，就是整个路面的高低差。
在文一路提升改造项目现场，他把测量仪放在刚刚铺好压实的路面上，在缝隙处塞入一个锥形的小物件，读出数据：“1.5毫米，达标。”这样的测量，在10米宽的路面上，每隔5米就需俯身测量一次。累不累？杨峰一笑：“每一条道路都是一件作品，需要匠心打造。如果道路通车后，市民感到行车更舒适，那就是对我们最大的认可了。”
日巡加夜巡，杨峰经常深夜还出现在工地上。他每次都会随身带着一把卷尺，测量数据，“想达到‘杯水不溢’，要精确到‘毫米级’。井框与路面高差不超过5毫米、井盖与井框的高差不超过1.5毫米、每一条伸缩缝与路面高差不超过2毫米、路面每一条横向接缝高差不超过5毫米。”每次，他都会认真记录发现的问题，再召集建设单位协调解决。
“道路平整度，是快速路施工最
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbzl/4374.html
