为进一步推进城市交通系统优化，3月1日，杭州市治堵办、杭州交警、杭州市人民建议征集办公室，面向广大市民开展“优化交通环境、提升出行体验”人民建议专题征集活动：即日起至3月31日，就完善路网建设、优化交通环境，加强交通管理、改善交通秩序，构建智慧交通、绿色文明出行等内容，欢迎大家建言献策。（新闻回顾）这两天，钱江晚报·小时新闻就收到了很多读者的建议与反馈，这些建议，体现了杭州市民满满的赤子之心和闪光智慧，这个活动，更是体现了政府和民间，城市管理者和市民之间良好和谐的互动。
对于杭州的治堵，对于这次的建议专题征集，钱江晚报·小时新闻评论员们发表了自己的看法。
从“治堵”走向“治城”，城市管理在升级
钱江晚报·小时新闻评论员陈江
随着城市的快速发展，交通拥堵现象就相伴而生，这个普遍存在的现代“城市病”，同样困扰着杭州。基本上可以说，小城市“小堵”，大城市“大堵”。以前是上班高峰堵，现在么，连平常时段也堵，真是令人头痛。
毋庸讳言，如何有效治理交通拥堵，成了各大城市政府管理工作的头等大事。城市拥堵是怎么造成的？有人说，城市规划缺乏前瞻性，公共交通不够发达，私家车拥有量太多……这些当然都有一定的道理。可是问题来了，是谁在制定政策？又是谁在协调发展？
事实上，每一项城市管理政策的实施，都反映了政府决策和公共管理的能力和水平。治堵，就是一个复杂的综合工程，考验着城市管理者的执政智慧。这些年，杭州从未停止过“治堵”的努力，比如这次的民意大征集。那些效果明显又受百姓欢迎的治堵方案，背后是相关部门深入调查、汲取民意、研究提出的科学化、人性化的解决办法。现在，随着科技的发展，大数据为城市治理和百姓生活服务搭建起“城市大脑”，城市管理从智慧“治堵”走向“治城”，美好生活将会更令人期待。
治堵要取得效果，就得啃点硬骨头
钱江晚报·小时新闻评论员高路
治堵最有效的办法还得是基础设施的提升，几条跨江隧道通车以后，滨江的通行问题明显得到缓解。现在的天目山路是堵王，未来随着天目山快速路的建成，就应该会畅通了。杭州这几年城市发展得这么快，人口增长这么多，城市还能有序运转，基础设施的建设和提升功不可没。从行车的实际体验来看，新建的道路因为理念更为先进，布局更为合理，对可能出现的问题想得更周到，通行情况要好很多，而年代久一点的因为先天不足，问题就要相对多一点。
拥堵问题比较严重的几个老大难，或多或少都存在这样的问题，比如城西、过江还有上塘高架，几条高架的交叉转换路口等等，这几个堵点客观上拉低了市民对城市整体交通运行情况的感观。就拿石祥高架举例吧，石祥高架转上塘高架交叉口，还有石祥高架转秋石高架交叉口，这两个口子的情况极为类似，左转车道右转车道还有上行入口，集中在一条并不长的路段上，复杂的交汇车流怎一个乱字了得，一堵大家都堵了，一条道堵了，可能很多条道都堵了，很多时候不是路堵车而是车堵车。
对于这些老大难问题，管理上可提升的空间非常小，就需要考虑怎么从硬件上提升。治堵要取得效果就需要啃点硬骨头，啃下这些硬骨头可能比较费劲，但效果也会是最好的。
发挥民间智慧，给这样的民意征集点赞
钱江晚报·小时新闻评论员项向荣
城市是人民的城市，城市管理人人有责。
从这次杭州市有关部门的征集留言来看，民间高手还真不少，不少建议真说到要害上了。比如网友“说时依旧”认为：“杭州高架、隧道的拥堵，一方面是设计容量的问题，更重要的一个原因是进出隧道（上下高架）设计，很多口子如果设计成八字型是不是会好一点？设计成X字型，导致进出车辆必然淤塞挤到一起排队。”
应当感谢有关部门给予市民这样的发言权和表达权,有些建议是真知灼见，有些意见也不乏刺耳，不管怎么样，我们相信，这种管理风格，可以直接助推交通系统的优化，乃至提升城市的管理水平。城市可以被看做是一个自我迭代、同时也越来越复杂的一个“生命”，让独特的“民间智库”发挥其智慧，可以完善丰富这个“生命体”的神经系统，让它的感触更加灵敏，反应更加准确。希望更多的公众可以发挥民间智慧，推动我们城市面貌的不断优化。
本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、摘编、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究侵权人的法律责任。
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbzl/4344.html
