本周一的早高峰，城西的拥堵指数达到了8.8，属于严重拥堵，而且还持续了两个半小时。特别是文一路隧道，早高峰的导航软件上一整段都是红色（严重拥堵）的。
城西好像周一早高峰总会遇到拥堵，这是为什么？
杭州交警用本周一和周二两天早高峰数据做了分析。
周一的拥堵和下雨有关
天气对交通影响很大
先来看一组数据，本周一的早高峰，杭州市区延误指数达到了2.09，环比上周五早高峰上升20.8%；平均延误指数1.77，环比上升16.4%。市区主干道和快速路的均速，环比上周五早高峰，分别下降了7%和20.5%。
根据交警部门统计，周一的早高峰是一周中车流量最大的早高峰，加上本周一下雨，雨天对于交通的影响非常很大。很多原本乘坐公交、地铁、骑车上班上学的市民，在下雨天气会选择打车、自驾出行。
根据交警部门的统计，本周一早高峰时段，地铁、公交等公共交通工具的乘坐人员有明显下降，而出租车、网约车、私家车上路数量有明显增多。
“上上周一早高峰杭州主城区的交通事故是多起，本周一早高峰是起，雨天的交通事故量高出以往的20个百分点！”杭州交警支队秩序处陈旭盈说，雨天视线差，事故多，车速慢，更容易引发交通事故。
交警拿出昨天（周二）早高峰的情况和本周一早高峰进行对比，本周一早高峰的最高延误指数为2.09，本周二早高峰是1.75；本周一早高峰快速路均速为39.22公里/小时，本周二早高峰快速路均速49.42公里/小时。
可以看出来，周二早高峰流量比周一小，又没有下雨，整体情况就比周一好得多。
为什么城西那么堵？
杭州市城乡建设发展研究院的相关工作人员表示，城西拥堵，除了早高峰遇到下雨之外，还有一些结构性的原因导致。
城西，最早是作为大型居住区开始开发，整个区域一直以居住用地为主，所以整个城西的出行，尤其是早高峰出行的需求还是非常大的。
而且城西的未来科技城近两年开发也是非常迅速，进一步带动了城西的出行需求。另一方面，从用地上看，城西本身有一些先天不足。西溪湿地是一个天然的阻隔，城西南边则是大量山体，导致许多道路无法开拓，整体出行可选的道路并不太多。
另外，现在的城西，正好处于施工的阵痛期，包括天目山路、文一西路，留石高架延伸，都处于施工状态，许多城西重要的主干道，目前通行能力都有所降低。再加上城西虽然已经有地铁，但是主要站点还是在城西北边位置，留下、天目山路沿线部分依然属于地铁空白地段，这也导致从留下出来，天目山路、西溪路这唯二进入主城区道路拥堵。
目前杭州城东城西两边，正在朝着一体两翼发展，从城西到城东，长距离出行比例正在逐步增加，将来交通压力也会进一步增加。
其实不仅仅是城西
杭州主城区目前处于“交通脆弱期”
其实不仅仅是城西，还有读者反映，杭州主城区西南的之江、滨江的之江大桥、彩虹快速路，早高峰也是堵得没脾气了。
从交警的数据来看，早高峰不仅城西，杭州市区很多主干道、高架快速路都挺堵的。
交警部门表示，目前杭州主城区的交通处于一个“交通脆弱期”，主城区许多道路都在施工，道路资源接近或已经饱和，天气、交通事故等因素都会很大程度影响到路面通行，而主城区的交通又是互相影响，假如城西发生大面积拥堵，城东、城北也难以独善其身。
打个比方，城市的道路资源是一个水盆，道路上的车辆是水盆里的水，现在水盆几乎已经装满了，稍微有点动静，水就能晃出来。
交警预计到亚运会前，在杭州地铁线里程进一步增加，在建快速路陆续开通，城区主干道恢复正常通行后，道路通行的压力能得到一定缓解。
机动车保有量的持续增加
路面车流量加大
记者从交警部门了解到，截至目前，杭州共申请新增浙A区域号牌17万块，将近有一半已经上路。
近年来，杭州新能源车辆上牌量持续增加，根据统计，目前杭州已有新能源机动车近16万辆，由于新能源机动车不受错峰限行影响，可以随时进入限行区，因此原本每天两个尾号限行政策的“限行红利”已经消失。
另外，杭州上路的新能源车辆中，有相当一部分“绿牌车”从事网约车运营，它们与普通私家车不同，这些新能源网约车行驶强度高，几乎整天都在路上跑，增加了路面上的整体车流量，这也是道路拥堵的原因之一。
杭州交警早高峰全警上路
交警部门建议大家，出行尽可能选择地铁等公共交通工具，如果是下雨天，要做好遇到拥堵的心理准备，开车可能还是公共交通出行更快。
目前，杭州交警在大流量期间，也展开各项针对性的工作，比如早高峰，杭州交警全警上路，提前完善信号灯的调度，尽可能保障主干道畅通，但由于道路资源、城市建设等客观原因，遇到拥堵也请大家体谅。
来源杭州新闻
编辑王依丹
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