神奇的90年代——野蛮生长的快递行业
曾几何时非法黑快递的头衔还是这个行业的代名词，为了抢生意，他们和邮政过招，与街头混混抢食；多年来小叔子、亲嫂子、亲兄妹反目成仇的戏码在这个行业多次发生。
20年风雨中快递行业进进出出了无数企业，除了现在我们熟知的四通一达、顺丰，还有曾经风光一时的东道、小红马、宅急送等不下千家对手都在这个江湖留下过痕迹。当年他们都以为自己能在这块热土中淘的真金，笑到最后；甚至时至今日阿里、京东、拼多多等电商平台也在不断的进入快递行业。
从王卫谈起
年还在印染厂做小工的王卫发现工人把印染好的样品寄回香港给客户看，非常麻烦，而让往来于广东和香港的人捎带样品过去是最高效的办法。聪明的王卫发现商机后向父亲借了10万元，在顺德注册成立了名为顺丰速运的公司，开启了未来顺风帝国最初的私人携带的方式往返于香港和内陆的水货佬生意。当时的邮政法规定国内所有的信息载体文件必须交由中国邮政EMS专营，所以顺丰也就是这样一家不被国家认可的黑快递。
初创的顺风在深圳的办公室和仓库藏在了一个小卖部后面，而且仓库的窗户常年用砖头封住。但是当时这样的水货佬可不止王卫一个，在这个监管漏洞里淘金的生意由于并且没有什么技术门槛，初期竞争者很多，早期王卫在别人70块钱送一件货，顺丰只收40元，他用低于市场均价45%的价格揽货，从EMS手里抢货，用低价的策略迅速的积累了大量的中小客户。
风云起
这个时候长三角也有一家未来的霸主也在和王卫做着同样的事情，那就是桐庐系的申通的悄然崛起。年，浙江桐庐人聂腾飞和詹际盛在杭州湖墅南路沈塘桥附近租了间巴掌大的小屋，创办了申通快递的前身盛彤实业有限公司。开始了往返于杭州、上海两地给人送报关单的业务。聂腾飞白天以每份报关单元的价格在杭州拉业务，晚上带着单子连夜坐火车赶到上海。第二天凌晨，詹际盛在上海火车站接应，再把报关单投递到上海市区，短短一年时间盛彤实业让聂腾飞也尝到了甜头，但是最大的市场上海放在外人手里总是不让人放心，于是聂腾飞让自己的大舅哥陈德军坐镇上海，替换詹际盛。
心有不甘的詹际盛另立门户，年10月，在杭州天目山路一间不到5平米的小店，詹际盛和弟弟举起了天天快递的大旗。
同样是年，从日本留学归来的陈平和他二哥陈东升各出去25万元创立了宅急送的前身北京双臣快递有限公司。
顺丰采用合作和代理的方式，申通、天天从送报关单逐渐发展到送小件包裹，而宅急送是以企业客户为主的第三方物流，比如摩托罗拉、诺基亚等品牌做大型仓储配送。
到了年，顺丰立足中港业务，在香港的陆运通道上已经实现了70%的市占率，甚至中铁快运都无法插手进去；而申通成功拥有了超过50个网点，公司员工近人，成长为长三角快递行业的老大；天天则深耕华东，迅速占领了南京、无锡等地；而宅急送则是全国发力在上海、广州、沈阳等7个城市开设分公司。
年
就在顺丰将业务往广东省外大力发展的时刻，桐庐帮的创始人聂腾飞在从杭州去往宁波的路上发生车祸去世了。自此快递江湖才真正开始了战国时代，聂的同事下属们纷纷出走，自立门户。
年，聂腾飞的妻子陈小英和他的哥哥陈德军开始掌管盛彤正式成立了如今的申通。同样在年聂腾飞的弟弟聂腾云在上海创立了韵达速递，年在申通担任财务的张小娟和丈夫喻谓蛟创办了圆通，年陈德军的小学同学赖梅松成立中通，年桐庐人徐建荣接手了汇通也就是后来的百世汇通。
到此，四通一达全部凑齐，中国快递行业实现了顺丰和桐庐帮的天下。
黑快递的岁月
王卫的事业发展相对顺利，深圳的开放程度也确实是国内之先，虽然同为黑快递，但是顺丰的主战场主要还是在香港，收到邮政的打压相对较轻；
同为黑户的四通一达和邮政部门斗法就更为激烈，当时的邮政部门经常在高速公路上拦截快递车，查到了就移交当地工商行政管理部门处罚。申通陈德军曾经说过90年代的申通每年缴纳的罚款大约在万元左右。曾经有快递业内人士对外诉苦，为了躲避拦截，快递车车身一般都没有logo，但邮政部门还是记住了各家快递车的车牌号，所以当时的快递公司甚至会打出租车送件；为求生存，民营快递甚至宁愿向邮政缴纳罚款，有的民营快递常常以12元每件的价格接收快递业务然后以每件18元的递送费交由邮政派送。甚至这种主动缴纳罚款的邮政监管行为，曾经是快递业的行规。
出了公路和邮政的斗智斗勇，随着各家网点越来越多，快递业务量逐渐上升，普通的公路运输已经无法满足日常的需求，铁路就成了民营快递的首选。民营快递的包裹由于黑快递的身份没办法正常托运，于是快递员们和列车员们和站台保安也同样展开着各种故事。
年国家启动计划，邮政的财政补贴将逐年减少，邮政和民营快递的摩擦更加频繁了，到了年，民营快递和邮政第一次在法律上进行了碰撞。这年3月，申通的运输车在江苏盐城为当地交警和邮政以联合检查的名义拦下，随后以未经批准擅自经营邮政专营业务为由。扣押了车上的37件快件，并罚款1.8万元。次日，盐城邮政发出邮政通信行政案件登记保存物品通知书，并于3月17日。将上述被扣快件做暂时封存处理，压货有罚款。气不过的申通将盐城市邮政局告上了法庭。申通自称手里有邮政违法查处的录像。如果依法断案，邮政必输无异议，但很快申通就撤诉了。（申通老板陈德军曾指着一篇批评邮政封杀申通的报道，说太尖锐了，让邮政看到就怕是查的更凶，由此可见当时的情况）。
年
年，中华人民共和国邮政法修订通过。民营快递们终于摆脱了黑快递的身份，开始正大光明的在市场上展开角逐。
顺丰的眼光
年春天，非典刚刚爆发。顺丰与扬子江快运签下了几架飞机运快递。而且王卫还给一线快递员从韩国进口扫码枪从而让顺丰的营业额迅速达到了16亿和申通并列第一。
桐庐人的眼光和聪明
年圆通因为张小娟为淘宝购买的过年衣服未及时收到而抱怨而撬开了电商和快递的合作的大门，这也开启了四通一达低价策略的竞争模式；年5月，圆通和淘宝签下第一单合作协议，圆通正式成为了淘宝的配送服务商。半年时间圆通的业务从单猛增到4万多单；同时通达系的其他玩家看到圆通和淘宝合作的成功后，也纷纷跑去和淘宝合作。随着越来越多快递公司入局快递单据迅速从12元降到了8元，每单甚至最低的还有6块、4块，利润压到几毛钱。为了抢单子当时很多快递配送车后面都装有刀和铁棍，为抢单子快递员经常干架。
曾经的其他对手们
东道快递
东道快递靠着同城速递的运作模式在深圳地区拿下了10%的市场份额，是当时顺丰在深圳地区最强劲的对手之一。当时的郜伟充满信心，希望快速将同城速递这种模式推广复制全国，面对长三角的价格战，郜伟自然职业也是最擅长的低价竞争，完全不屑一顾。于是郜伟决定首先进攻淘宝的大本营江浙沪区域，年3月，高伟拿着不足万元的资金开始进入华东市场，一边喊着“速度比最快的公司更快，服务比最好的公司更好。价格比最低的公司更低”的口号一边启动了新一轮价格战，相较于江浙沪本土快递给出的5元、10元和15元的快递费，当时的东道给出的价格是同城5元，省内6元，跨省8到10元，量大还可以8折优惠，很快东道快递在华东的日接单量就突破了5万件。当东道在梦想着一统全国快递江湖的美梦时，东道的丧钟也同时已经敲响。东道的亏本运营模式和无管理的业务团队，很快东道就出现了入不敷出，后来郜伟决定冒险使用贷款模式，由于管理制度无法跟上，很多货款被快递员私吞，业务又不赚钱，很快东道的美梦就梦碎华东，仅仅一年的时间，东道浙江分公司因资金短缺而倒闭，江浙沪网点全部停运。危机逐渐蔓延到东到全国的网点！最后郜伟因为经济原因锒铛入狱！
在这场江浙沪快递行业的价格战中，桐庐帮全线取得胜利而且靠着这次价格战整个桐庐系完成了经营模式的升级，从加盟制度变成了两级加盟制。业务人员从员工转变为老板，不但大幅降低了通达系的成本，还调动了二级加盟商的积极性。
小红马
北京同城快递出身的小红马彼时也将手伸向了江浙沪，小红马的价格一度降至3单10元，但小红马在全国的快递网络基本是与各地的快递公司合作搭建的，根本无法给小红马在上海的价格战持输血，很快小红马就退守北京。
宅急送
一直深耕项目物流的宅急送也想插手快递业务。在年的股东会上创始人陈平提出了小件物流才是快递业的未来。但年，受美国次贷危机影响，全行业不景气，项目物流业务萎缩，小件物流拼不过通达系和顺丰，宅急送陷入了增长停止。同时以德邦物流为代表的公路快运企业迅猛发展，宅急送的传统优势业务反而被竞争对手蚕食了。宅急送陷入危机！
当年的东道小红马宅急送仅仅是成千上万家快递这个新兴行业的淘金者的代表，大浪淘沙之下多少企业江湖中已经没有他们的名字。
随着京东、拼多多、阿里的入局快递行业再次引来异常血雨腥风，未来的快递江湖会是怎样？极兔的入局是否有机会掀翻过去的巨头，敬请留心续集.....
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