浙江24小时-钱江晚报记者余雯雯吴崇远蓝震
10月18日是杭州文一路隧道开通的第一天，钱江晚报记者分两路体验了早晚高峰。确实，5分钟走完全程，让很多人都觉得城西到市中心到下沙都省了好多时间。同时，晚高峰的体验，钱报记者也发现，教工路出口的位置容易“打结”，文一路地面道路（教工路-莫干山路）特别堵。
●晚高峰体验，教工路出口的位置容易“打结”
钱报记者17点从滨江彩虹城出发，过了之江大桥进入紫之隧道，差不多17:38从紫金港路南隧道出来，到了紫金港立交的上桥口，可以看到四个方向的入口，右侧有两个方向，一个是文一西路、余杭塘路，一个是文一路隧道，由于车道较少，进入隧道的口子被大量走地面道路的车辆堵住了，缓慢行进了1分钟，17:39总算进了隧道入口。
（图：紫金港路南隧道出来，上紫金港立交进入隧道的入口道路比较堵。）
进了隧道以后，一开始车流并不大，没多久就发现后方车辆多了很多，大部分是从文一西路方向进来的。
17:44，车子就到了教工路的出口匝道，非常快。结果没想到，刚刚出匝道口，就堵上了。记者往左侧看，旁边从隧道出来上德胜高架的通行相当畅通，对向从高架下来，也不堵。唯独这个教工路匝道出口，堵上了。
最糟糕的是，从隧道出去的车辆想右转，旁边车道想要上德胜高架的车辆在左转，紧挨着隧道口的两个车道的车子“打架”得厉害，因此也减慢了通行速度。
（图：出匝道口的车子有点排队情况。）
（图：出匝道走地面道路的车子和上高架的容易“打架”）
再往前，到了保俶北路口情况也没有特别好转，因为大批右转的车辆涌入文一路，流量特别大，车子只能慢慢往前“爬”。
钱报记者观察发现，最拥堵的路段，是从教工路隧道匝道出来直到莫干山路口，我们的车子走到莫干山路口掉头的时间是18:04，也就是说，堵了整整20分钟。
此后，记者掉头再次转入文一路隧道由东往西的入口，这个入口相对来说就好很多，并没有发现拥堵的情况，进入隧道是18:05，这时的车流量并不小，车速能开到80公里/小时，但还是得做好及时踩刹车的准备。大概18:09左右，就从紫之隧道的匝道口进入到紫金港立交，回到滨江用时半个小时左右。
（图：晚高峰隧道的车流还是比较大的）
●原因：保俶北路无法直接上高架，很多人可能还不知道
为什么从文一路隧道出来后走文一路，教工路到莫干山路的这一段会这么堵？
昨天，钱报记者也请教了交警、市建委等相关部门。
“主要还是保俶北路今天开始无法再直接上德胜快速路了，很多人不知道，还是走保俶北路，所以大批的车子会选择右转，导致文一路这段的车流在高峰时段突然增大，从而造成拥堵。”市建委快速路办文一路隧道项目的负责人说。
另外，关于教工路口匝道的出隧道和上高架车辆打结的问题，相关部门表示，确实存在出隧道和上高架的距离比较近的问题，目前交警部门等已经在优化方案，首先要实施的就是考虑把电子科技大学北门一条多米长的挡墙去掉，把进入高架的位置往东移，和出口的车辆错开。
●这段时间走文一路隧道，几点提醒给大家
1、看清楚指示牌：隧道通行速度比较快，如果没有及时看清楚指示牌，就会错过出口。据快速路办透露，他们已经和交警部门协商，像紫金港立交南侧、北侧，都会添加相应的标示标牌，引导车辆更好地选择车道。比如紫金港路南隧道出口，有4个方向，追加提示路牌，可以方便大家提前把车道选好，减少“打架”的情况。
2、控制好车速：从目前的统计来看，昨天文一路隧道的车流量在1万车次左右，按照预估，今后文一路隧道的日车流量将在3万车次左右，特别是天目山路施工后，会有大量车流涌入文一路隧道。车流量一大，车速就要控制好，像昨天的晚高峰，很多车主都说，虽然能跑到80公里/小时，但是因为流量大，他们还是踩了刹车，把车速控制在65-75公里/小时左右。再说一遍限速：文一路隧道主线限速80公里/小时，进通道限速60公里/小时，出通道限速40公里/小时。
3、保俶北路已经无法直接上德胜快速路：这点大家一定要记住，昨天就有很多车主没有发现这个情况，最后只能右转，堵在莫干山路口。以后建议走这条线路的，可以选择教工路，改走电子科大门口的匝道上德胜快速路。
4、信号过两天就会有：昨天很多走文一路隧道的车主反映没有信号，建设方透露，这两天，隧道内的手机信号都还在安装中，所以大家可能进入隧道后会发现有一些路段没有信号，也请耐心等两天，基本上本周内信号问题就会解决。
5、限行和禁行：文一路隧道也参照“工作日高峰时段区域错峰限行”的规定：在工作日7:00-9:00、16:30-18:30时间段内，浙A号牌机动车实行尾号限行，非浙A号牌机动车全号段限行。另外，值得注意的是，文一路隧道是禁止行人、非机动车、载货汽车、专项作业车、摩托车、挂车、轮式专用机械车、拖拉机、特型机动车通行的。
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbwh/4241.html
