潮新闻客户端记者陈颖盛锐施雄风
8月8日下午2点，随着一辆辆车从隧道口驶入，杭州天目山路隧道正式开通试运行。
“天目山路隧道通车，以后去看住在下沙的女儿一家，油费能省不少！”身为“老闲林人”的黄大爷对这个隧道开通期盼已久。今天，他特意开车来“试试新路”。潮新闻记者在通车现场看到，地下快速路为双向4车道，只用了4分钟时间，车辆就驶出隧道。
作为环城北路—天目山路升改造工程的重要组成部分，钱塘快速路的“中心段”，天目山路隧道开通后，标志着杭州东西向最长快速路——钱塘快速路全线贯通。
据杭州市建委有关负责人介绍，钱塘快速路东起河庄大道，西至绕城高速西线留下互通，沿天目山路、环城北路、艮山西路、艮山东路、下沙路、12号大街等道路敷设，全线贯通后，快速路全程48公里不设红绿灯，开车50分钟即可从杭州最东端到达最西端，能极大提高城市远距离快捷通达性。
“车速终于可以提起来了”
今天开通的环城北路—天目山路提升改造工程西连天目山快速路，东接环城北路地下通道。同时，与中河高架、秋石高架、沪杭甬高速、东湖高架等南北向快速通道实现互联互通。
钱塘快速路的全线贯通，对于刚刚新婚不久的小吴夫妻绝对是个好消息。
小吴在拱墅区体育场路附近工作，老公小郑则在老余杭工作，虽然新婚，但两人也会因工作地相隔太远而分居两地。
有时候，小吴去找老公过二人周末时，有两种路线，从体育场路开车，走天目山路经过古荡隧道、留下隧道，天目山西路一直驱车抵达目的地。另外一种是上塘高架走德胜快速路，经过文一路隧道、天目山路抵达。
“天目山路晚高峰堵呀，这是从主城区去城西的必经之路，地面红绿灯又多，40多分钟的路程能拖延至1个小时多。”小吴无奈地说，自己会在周五下班后去找老公，从恋爱到结婚，天目山路算是新婚小夫妻周末相见必经的“鹊桥”。“但，每次走这条路，也感觉着实太堵了。”
等到天目山路隧道开通，小吴的千里迢迢的“跨区周末”终于迎来了曙光，“天目山路隧道开通后，钱塘快速路全线贯通，无地面红绿灯，速度能提起来，相信整体花费时间至少能节约四分之一。我准备这周五下班赶紧尝试下，心里很是期待了。”
记者也在开通现场尝鲜了一把，从杭州西行驶到河庄大道，记者驾车用时36分钟，快速路正在迅速拉近杭州城西、中心城区与钱塘区之间的距离。
“经过的红绿灯变少了”
上班通勤哪里路最堵？在去年杭州交通优化的一次调查中，城西几乎每条路都“上榜”了。
未来科技城、云城…作为杭州数字产业的聚集地，这几年来，到城西来工作的年轻人越来越多，城西的路也越来越堵。
郑先生在钱塘新区开了一家企业，不过企业的直播平台却设置在了城西，他经常是两头跑。
“本来走天目山路这段比另一条路少几个公里，但因为环北到天目山路这段地面有红绿灯，在过了几个之前已经开通的隧道后，经常被堵在丰谭路的地面路段，实际用时有时反而更长。”今天钱塘快速路全线贯通后，郑先生的难题就可以一揽子解决了。
“走地下隧道，红绿灯能少过好几个。”郑先生说。
不设红绿灯的钱塘快速路全新贯通后，到城西有多快？记者下午2点03分开车跟随首批进入天目山路隧道的车辆进入隧道，在主线限速80公里/小时的隧道里，往紫金港方向行驶，从隧道出来就是天目-丰潭路口，只用时短短10分钟，车辆就已经抵达了西溪湿地，经花坞、留下隧道再继续行驶5分钟，杭州西高速入口已经映入记者眼帘。
“快，实在是太快了！”司机师傅忍不住告诉记者，他自己常常去西溪湿地，每次同样的路程跑个30分钟是难免的，“没想到从环北才用了10分钟就到西溪，15分钟就能上高速去临安，而且基本隧道连隧道，夏天跑这段不晒。”
这也意味着，钱塘快速路开通后，杭州主城、副城、组团“45分钟”时空圈将加速形成。再把目光放远，在钱塘过江隧道出口处不远，可与杭绍甬高速相接的中环高架将经过这里，杭州的路网将继续织密。
而对于此前家住九堡的孙老师来说，钱塘快速路全线开通，意味着以后开车上路，选择变多了，“之前钱塘快速部分路段已经开通，对我就已经是大利好了，每天去上班堵车少了很多，之前大家都走德胜高架，都堵在高架上，现在就可以选择走钱塘快速路，以前走山东路的，要是导航上显示太堵，也能改走钱塘快速路。对开车人来说，能走的路更多了。”
钱塘快速路，五年磨一剑
钱塘快速路，是杭州市规划“四纵五横”城市快速路路网骨架系统的关键“一横”，作为疏解城市中心区域通行的一条交通大动脉，同时也是亚运会重要交通保障工程，重要性不言而喻。
它是杭州城市东扩战略的交通主动脉，象征着杭州由“西湖时代迈入钱塘江时代”；它横跨余杭、西湖、拱墅、上城、钱塘新区等城区；它途经武林商圈、运河、西湖文化广场等城市重要地标；它每天承载大量由东往西涌入杭城的外来客商。
“建设这条路旨在形成‘内联外畅、高快顺接’的快速交通体系和‘区域连通、配套完善’的城市路网格局，助力杭州打造国际性综合交通枢纽城市和世界一流的社会主义现代化国际大都市，建设耗时五年，实属不易。”市建委相关负责人说。
今天开通的环北-天目提升改造工程西起古翠路，东至中河立交以东，全长约5.69公里，是快速路完工的最后一段，其中盾构段长度3.49公里，工程以地下快速路为主，局部地面快速路，自丰潭路西面开始下穿，其中南线隧道在中山北路以东、中河立交以西出地面，北线隧道在中河立交以东出地面，然后与环城北路地下隧道连接。地下快速路为双向4车道规模，并分别在古翠路以东和中山北路以东各设置一对平行匝道。
沿线建筑物众多、管线密集、地层复杂多变是建设的主要难点。
“本工程盾构外径达13.46米，是杭州规模最大的几个采用盾构工艺实施的隧道工程之一，存在等工程难点。同时需下穿地铁2号、10号线，明挖段则需上跨地铁1号、3号线，距离地铁隧道顶部最小净距离仅4.3米，难度非常大。”市城投集团相关负责人表示，为了保障施工安全和地铁运营安全，施工前就进行了盾构选型专项研究，优化刀盘设计，施工中优化掘进参数以及进行地面预加固处理，全力保证盾构连续掘进。
此外需要注意的是，中河立交的西向南上匝道、西向北上匝道采取每天7时至22时临时关闭措施；环城北路隧道西口（西向东方向）地面进入隧道实施封闭措施；石公庙路东向西上匝道采取工作日7时至9时临时关闭措施。
今后，市民朋友可以体验到一路横穿杭城东西的便捷。
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