今后从城西开车到钱塘新区江东片,只

10月28日上午，在杭州艮山东路过江隧道工程现场，两台直径15.06米盾构机徐徐启动，穿越钱塘江向着下沙12号大街起航，始发掘进，这也是浙江省市政工程直径最大的盾构隧道。

就在10月27日上午，在环城北路，另一台大盾构机“初心号”也开始徐徐启动，沿着环城北路由东向西一路向着天目山路开始掘进。

三台盾构机同时作业，建设的正是杭州快速路网中，最中间的一横，钱塘快速路。全长48公里的钱塘快速路，将在年亚运会前全面建成，通车后将大大拉近杭州西溪湿地、城西、中心城区与钱塘新区之间的距离，从城西至钱塘新区江东片区行车时间缩短至40分钟。

过江隧道可以给江东大桥减压

34岁的山西汉子谢喜文，7年前在钱塘新区大江东片区买下一套89平方米的房子，成为了“新杭州人”。休息时，谢喜文喜欢开车带着家里人，到下沙片区，沿江走一走，去天街逛一逛，吃个饭。他早就盼着连接大江东和下沙这两个片区的那条过江隧道开通了。

近年来，随着一个个大项目在钱塘新区落户，再加上配套设施逐渐完善，越来越多的人选择在钱塘新区大江东和下沙片区上班和生活。

现在，往返于大江东和下沙片区，大车小车都得从江东大桥上过，这座桥“压力”不小。谢喜文盼着的艮山东路过江隧道，就能给这座桥“减压”。

昨天，这条隧道的建设迎来了新的进展。

10月28日上午，杭州艮山东路过江隧道工程现场，“钱塘先锋号”和“钱塘吉祥号”两台直径15.06米盾构机徐徐启动，穿越钱塘江，向着下沙12号大街起航，始发掘进。当天，艮山东路东延线启动开工。

钱塘快速路，是杭州市“四纵五横”快速路网系统中位于城市最中心的“一横”，西起绕城西线留下互通，东至头蓬快速路，全长48公里，其中新区段全长约20.7公里，共涉及3个项目：下沙路与12号路提升改造及附属配套工程、艮山东路过江隧道、艮山东路东延，贯穿新区东西两端。

按照计划，钱塘快速路新区段将于年亚运会前通车，串起钱塘新区融杭的“快速路”。

大江东片区去下沙片区只需4分钟

年4月，艮山东路过江隧道开建，全长米，其中盾构段米，最大埋深水下45米，隧道为双洞双向六车道布置，时速80公里。

“钱塘先锋号”盾构机将于年底穿越钱塘江，建成钱塘江底最大直径市政工程盾构隧道。隧道建成后，将缓解江东大桥交通压力，从钱塘新区大江东片区到下沙片区，最快只需4分钟，为市民出行提供新的选择。

当天开工的艮山东路东延线，是艮山东路过江隧道的东接线，西起隧道工程东出口，东至头蓬路，全长约8.6公里，采用部分高架桥+地面道路的形式。

按照计划，艮山东路东延线将在年4月与艮山东路过江隧道同步通车。

艮山东路东延线是规划省道镇海至萧山公路(S)的重要组成部分，连接杭州中环、杭绍甬智慧高速，将串联杭州、绍兴、宁波三地，建成后，将缓解新区的交通压力，为沿线各市域经济发展和百姓出行提供一条重要的东西向快速通道。

环城北路的盾构机也开始忙起来

从10月28日开始，在市中心繁忙的中山北路与环城北路交叉口，这片狭小场地大展身手的“初心号”，也是很有来头，它是浙江省首台自主制造的超大型盾构机，直径13.46米，整机长度约米，总重量约吨。

“初心号”负责的工作难度也很大，盾构挖掘沿线建构筑物众多，管线密集，地层复杂多变。另外，还要下穿已经运营的地铁2号线，以及同样处于施工状态的地铁10号线。对控制沉降的要求非常精准。

“这台大型盾构机掘进速度快，平均每天能掘进4米，24小时施工，效率很高。”项目总指挥张磊介绍说。

“初心号”是为钱塘快速路的中间段，也就是环城北路-天目山路（中河立交-古翠路）提升改造工程服务，这个工程西起古翠路口以西东至中河立交以东，由地面主干路及地下快速路隧道两部分组成。

全线以地下快速路为主，局部地面快速路，总长5.59公里。其中，地下快速通道为双孔布置，双向4车道，设计时速60公里。另外，通道内部还设置2.5米应急车道，增加隧道运营中突发事故的应急处置能力。

整个工程处于杭州城市快速路网骨架系统的中段部分，也是钱塘快速路中最市中心的一段。

环北天目快速路计划于年亚运会前通车，届时将与中河高架、秋石高架、沪杭甬高速、东湖高架等南北向快速通道实现互联互通，大幅提高城市远距离的快捷通达能力。