机动车保有量苏州多万，杭州多万，为何限车牌的反而是杭州？杭州这些年发展生猛，城市建设更是一年一个样，但罗马不是一天建成的，交通基础设施的缺失，始终困扰着这座城市，来杭州之前我也没想到，居然存在这样一个1.5城市，生活了三年，没有任何一次出行路线可以坐公交不转车，少于米步行距离到达，没有去过任何两个点，可以坐一趟地铁直达，中途不用换乘。打车20分钟的距离，公交或者地铁路线基本不少于一个小时。
杭州身边的朋友总吐槽杭州地铁规划不好，要我说，这可能真不是规划的事情，一山一湖一江（如湿地那边路线比较单一，经常造成天目山路大堵车），把杭州中心地带拆分得根本没办法好好造地铁。作为一个主打旅游的城市，景区有且只有一号线的一个站可以到湖边，可这样的景区主要游客却是冲着“免费”来的群体，基本是以公共交通为主要方式的，造成了节假日超级拥堵的地铁，公交现状。
西湖附近修地铁？恐怕是永远不可能了，路又窄，修了基本不能过车了，封山？那怕是要损失几个亿。杭州的交通，真的是严重过载，年杭州机动车保有量才两百多万，就限制车牌了。而苏州四百多万辆车了，还没限！可见杭州交通短板非常突出，当然，这一定程度上也和山地缺陷有关，不要怨车多，杭州那点车，在大城市中，算什么呢？
上帝在给天堂收获无数赞誉的同时，也悄悄留下一些遗憾，除了交通，气候更是杭州无法改变的硬伤。杭州对比宁波和上海，没有海风，夏天不够凉快，比较闷热，湖边潮湿。而杭州对比北方城市，冬天又阴冷，因为杭州冬天下雨多，潮湿，但是没有暖气。北方冷天干燥下雨少，温度看似低，但是不那么冷，杭州是属于湿冷，刺骨的很。
杭州杭州既没有沿海城市的海港和海风的优势，却照样要担心台风登陆的危害。也就是说杭州的气候比较尴尬，说沿海吧没海风，说内陆把，有台风。众所周知，浙江西边南边都是群山，杭州恰好位于太湖平原和浙江群山的交界处，也就是太湖平原西南角落，冬天兜住太湖过来的北风，容易湿冷。夏天则南风，海风被山峦阻挡减速，闷热难受。杭州东边，沿海的平原若建设高楼大厦，水泥城市，以后杭州气候更差，因为变成煎锅地形了。
杭州夏天热得发晕，虽然是近海边的城市，但是因为浙江多山，绍兴南边的大山挡住了东南风的缘故，杭州的夏天明显没有平原地区的上海和苏州那么大的凉风，有些闷热。而冬天反而冷得要死，因为杭州的北边是平原，北面苏州太湖平原地区的冷风直接刮过来。
所以从气候上说，杭州算不上是天堂，山南水北才是好地方。可惜杭州相反，是山北水南（浙江大山以北，太湖以南），这多少颠覆了我们的认知，交通和气候，其实归根结底都受困于地形，因此一马平川的苏州，城市快速路高架可以肆意的造，纵有万辆机动车，也可以在4县1市内快速分流，平衡消化。而杭州虽只有多万机动车，却只能无奈限牌。也许上帝想告诉我们，天堂也有遗憾，不完美的才叫人间天堂！
杭州以上观点你有异议吗？
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