杭州快速路网建设，又有了新进展。
昨日，从市建委获悉，目前全市已建成望秋立交、文一路隧道（保俶北路-紫金港路），秋石快速路北延（绕城北线—星河路）、东湖快速路北延（外翁线—临东路）4条快速路共22公里，总里程增至公里；新开工建设天目山路、风情大道、通城大道快速路等项目累计48公里，项目遍布城市各个方向，完成年度投资额约90亿元，全面完成年度目标任务。
今年全市共新开工7个快速路项目，共48公里，目前全市已有20个快速路项目在建，在建总里程数公里以上，在建项目数及公里数均创造了历史最高纪录。
“今年，根据市委市政府统一部署，杭州启动了现代综合交通大会战，打响‘’工程这场关键性战役，目标是让杭州交通来一个脱胎换骨的大发展大变样提升，为年亚运会提供支撑和保障，为构建现代化综合交通运输体系、打造亚太地区重要国际门户枢纽打下坚实基础。”市建委负责人表示，下一步将紧紧围绕“六大行动”，切实用好杭州交通建设黄金期，继续抓好全市快速路网建设的统筹推进工作，推动城市中心功能的疏解和优化，推动城乡区域的统筹发展，到亚运会前实现主城、副城及组团“45分钟”时空圈。
成片联网功能逐步显现
临平副城首次有了快速路
“今年新建成的四个项目意义很大，市区快速路网系统成片联网的作用逐步显现，并不断向外围副城、组团延伸”。市建委相关负责人介绍，9月28日开通的望秋立交实现了秋石高架路与望江路的互联互通，成为望江区块的新枢纽，“三连”之一的秋涛南路高架全面形成，望江路过江隧道建成后将成为又一条快速过江通道。
10月18日，开通的文一路隧道将城区中心的这“一横”快速路从原先的保俶北路向西延伸到了紫金港路，并与紫金港快速路形成全互通，对提高长距离通过能力、发挥路网整体效应，以及城西区域路网总体通行状况的改善起到了积极的作用。
值得一提的是，12月1日开通的东湖快速路北延是“十一延”快速路中率先建成的“一延”，结束了临平副城区域无快速路的历史。
“东湖高架与九堡大桥、通城高架路一起组成了四纵五横快速路网中的最东面‘一纵’，将乔司、临平、余杭经济技术开发区等区域与九堡、江南区域紧密联系在了一起”，市建委相关负责人介绍，现在通过东湖高架路可以直接转入德胜快速路快速前往杭州主城及下沙，或者转机场大道前往萧山、滨江，成了目前临平沟通主城东部、下沙副城、江南副城以及萧山机场最便捷的通道。
此外，12月4日完成验收并即将开通的临平副城第二条快速路—秋石快速路北延，将高架快速路从半山隧道、绕城北线向北延伸至了临平的星河路，进一步完善了临平副城的路网布局，改善了临平区域进出主城的通行条件，车辆可直接通过秋石快速路一路通往火车东站、钱江新城、江南副城等区域，让老百姓切切实实感受到临平与主城区距离的拉近。
这些快速路项目，为杭州构建现代化综合交通运输体系，打下了坚实基础。
天目—环北—艮山一线全面建设
江南区域快速路建设不断提速
备受
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