近日，高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云发布了《年度中国主要城市交通分析报告》，杭州名列第48位。
一年前，杭州还排在全国第8，仅一年，就暴跌40位，充分说明，杭州这一年的治堵取得了显著效果。
这和近些年杭州持续不断加强交通基础设施建设有关，紫之隧道、机场快速、东湖二期、地铁2号线西北段、地铁4号线一期南段……一大批交通项目的开通，大大缓解了杭城的交通出行压力。
昨天，杭州市政府又公布了年重大投资项目名单，19个项目中，交通项目占了12个，包括地铁项目9个，城市道路项目3个。
“杭州中环”杭州段工程可研报告总体方案昨天也通过专家组论证，节点路段将于今年开工，力争年主要路段建成通车。
“杭州中环”节点路段今年开工
全线年建成
“杭州中环”位于现在的绕城高速公路和杭州都市圈环线（即“二绕”）之间，途经杭、绍、嘉三市，全长约公里，按干线一级公路标准、兼顾城市道路功能建设，设计时速80-公里，有“地面主路+地面辅道”“地下隧道+地面道路”“高架主路+地面道路”等多种形式。
全线主要利用现有国省干线公路（国道、国道、国道）线位，东起杭州大江东产业集聚区河庄街道，经南阳、坎山、衙前进入绍兴，绍兴境内采用G、G走廊，经钱清、夏履再次进入萧山，经萧山临浦、戴村进入富阳。
富阳段采用G、G走廊，经富阳里山、东洲、高桥进入余杭。余杭境内采用走廊，经余杭闲林、未来科技城、瓶窑、良渚、塘栖、临平至海宁。海宁境内采用G、G走廊，经许村镇后穿钱塘江至大江东产业集聚区形成环路。
其中，“杭州中环”海宁段钱塘江过江通道，包括近远期两个方案：近期采用创智路东西向过江通道，远期规划建设靖江路南北向过江通道。
全程免费通行
项目负责人介绍，“杭州中环”的特点是交叉路段和节点特别多，将和12条高速路（杭宁、杭甬、杭长、杭徽、杭金衢、沪杭等）、9条城市快速路（彩虹大道、留祥快速路西延线、东湖快速路等）、10条铁路（已通车的沪杭高铁、杭宁高铁、杭甬高铁等，在建的杭黄高铁、规划的商合杭高铁等）相互交叉；同时跨越钱塘江、富春江、苕溪、杭甬运河等多个航道、水域，连接起了杭州西站、萧山机场、杭州南站等主要的交通枢纽。
全线初步方案将设置9个大型枢纽、16个互通和20多对平行匝道，可谓上天入地，四通八达。
不同于杭州绕城和绕城西复线的高速公路，“杭州中环”是杭州都市区内一条非收费快速公路。建成后，全线不设一处收费站，不设一处红绿灯，最大限度方便老百姓出行，比如从临平到老余杭，现在要走沪杭、绕城、杭徽，其中绕城北线通行压力大，通行时间要1个多小时，到时候走杭州中环，最多只要半个小时。
串起杭州六大组团和多个都市圈城市
与“二绕”一起拉开杭州城市发展框架
城市高速公路环线，是一座城市发展格局的最直观体现，国外如洛杉矶、东京，国内如北京、上海等，绕城快速路已修到了六环、七环；即使和杭州同等级别的武汉、成都等，目前也已形成三环、四环的大城市空间格局，而杭州，严格地说目前只有绕城一环。“杭州中环”的建设，将和“二绕”一起，拓展杭州城市空间发展格局，拉开城市发展框架。
同时，“杭州中环”全线连通了杭州义蓬、瓜沥、临浦、余杭、良渚、瓶窑等六大组团和临平副城、富阳区与嘉兴海宁、桐乡、绍兴柯桥都市圈城市，串起了城西科创大走廊、城东智造大走廊等重要产业集聚区（开发区）以及萧山机场、杭州西站、杭州南站等综合交通门户枢纽，将大大疏解绕城高速公路及相关道路交通压力，引领沿线区域开发建设和产业布局，提升杭州综合交通枢纽地位。
年19个重大投资项目
地铁项目9个
城市道路项目3个
昨天下午，杭州市十三届人大常委会第九次会议召开，表决通过了市人大常委会关于对市政府《年政府重大投资项目计划执行情况和年政府重大投资项目计划（草案）》的审议意见。其中提到了杭州市政府年19个重大投资项目，其中地铁项目9个，城市道路项目3个，综合管廊项目3个，安置房、学校、公园及公交停保基地项目各1个。
今年杭州有9条地铁动工
全部要在亚运会前建成
今年杭州市同时动工的9条地铁包括1号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期和10号线一期，按计划都将在亚运会前建成。
1号线三期，起点为下沙江滨站（不含），终点位于萧山机场站，建成后将改变萧山国际机场无轨道交通服务的状态。
线路长11.2公里，建设周期是-年，年进行车站主体施工，区间盾构掘进施工。
3号线一期，主线由文一西路站起，终点为余杭区星桥路站。支线由小和山站起，沿留和路-天目山路敷设。建成后将加强主城区与余杭组团之间的联系。
线路长52.9公里，建设周期是-年，年进行车站主体施工。
4号线二期，顺接4号线一期工程彭埠站（不含），终于西湖区紫金港路站。建成后将加强杭州西部、北部区域与杭州东站、主城区及钱江新城之间的联系。
线路长24.1公里，建设周期是-年，年进行的是车站主体施工。
5号线二期，顺接5号线一期工程中央公园站（不含），终于绿汀路站。建成后将提高杭临线与杭州市城市轨道交通网的联通水平，加强主城区与余杭组团之间的联系。
建设周期是-年，年创新路站完成主体结构施工，绿汀路站开展主体结构施工。
6号线二期，起于丰北站，止于机场路站。建成后将便捷江南副城居民至火车东站枢纽的出行，增强火车东站枢纽地区的轨道交通客流疏解能力，缓解城东新城地区的交通拥堵并最大化火车东站的辐射能力。
线路全长8.公里，建设周期是-年，年进行车站主体施工。
7号线，起于吴山广场站，止于大江东产业集聚区的江东二路站。建成后将加强杭州主城区与萧山区、大江东产业集聚区之间的联系，提高萧山国际机场的枢纽地位。
线路长47.48公里，设车站23座。建设周期是-年，年进行的是车站主体施工。
8号线一期，起于文海南路站，终于新湾路站。建成后将加强下沙副城与大江东产业集聚区之间的联系。
线路长17.1公里，建设周期是-年，年进行的是车站主体施工。
9号线一期，南段起于四季青站，终于江干区客运中心站（已建成）；北段起于余杭区临平站（已建成），终于荷禹路与宏达路交叉口的昌达路站。建成后将加强主城区与临平副城之间的联系。
南段线路长10.83公里，北段线路长6.公里。建设周期是-年，年进行车站主体施工。
10号线一期，起于浙大站，止于新兴路站。建成后将加强城北地区与主城区之间的联系。
线路长15.公里，建设周期是-年，年进行车站主体施工。
环城北路-天目山路今年提升改造
天目山路（绕城高速东-古翠路）提升改造工程。线路长8.17公里，设计时速80公里。
丽水路（石祥路-金昌路）道路工程。线路长1.7公里，其中隧道长1公里、地面道路长0.7公里。
环城北路-天目山路（中河立交-古翠路）提升改造工程。地下隧道段长约米，双向4车道，地面道路为双向8车道。
都市快报记者殷军领魏奋通讯员范杨
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbyf/4256.html
