近日,高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云发布了《年度中国主要城市交通分析报告》,杭州名列第48位。

一年前,杭州还排在全国第8,仅一年,就暴跌40位,充分说明,杭州这一年的治堵取得了显著效果。

这和近些年杭州持续不断加强交通基础设施建设有关,紫之隧道、机场快速、东湖二期、地铁2号线西北段、地铁4号线一期南段……一大批交通项目的开通,大大缓解了杭城的交通出行压力。

昨天,杭州市政府又公布了年重大投资项目名单,19个项目中,交通项目占了12个,包括地铁项目9个,城市道路项目3个。

“杭州中环”杭州段工程可研报告总体方案昨天也通过专家组论证,节点路段将于今年开工,力争年主要路段建成通车。

“杭州中环”节点路段今年开工

全线年建成

“杭州中环”位于现在的绕城高速公路和杭州都市圈环线(即“二绕”)之间,途经杭、绍、嘉三市,全长约公里,按干线一级公路标准、兼顾城市道路功能建设,设计时速80-公里,有“地面主路+地面辅道”“地下隧道+地面道路”“高架主路+地面道路”等多种形式。

全线主要利用现有国省干线公路(国道、国道、国道)线位,东起杭州大江东产业集聚区河庄街道,经南阳、坎山、衙前进入绍兴,绍兴境内采用G、G走廊,经钱清、夏履再次进入萧山,经萧山临浦、戴村进入富阳。

富阳段采用G、G走廊,经富阳里山、东洲、高桥进入余杭。余杭境内采用走廊,经余杭闲林、未来科技城、瓶窑、良渚、塘栖、临平至海宁。海宁境内采用G、G走廊,经许村镇后穿钱塘江至大江东产业集聚区形成环路。

其中,“杭州中环”海宁段钱塘江过江通道,包括近远期两个方案:近期采用创智路东西向过江通道,远期规划建设靖江路南北向过江通道。

全程免费通行

项目负责人介绍,“杭州中环”的特点是交叉路段和节点特别多,将和12条高速路(杭宁、杭甬、杭长、杭徽、杭金衢、沪杭等)、9条城市快速路(彩虹大道、留祥快速路西延线、东湖快速路等)、10条铁路(已通车的沪杭高铁、杭宁高铁、杭甬高铁等,在建的杭黄高铁、规划的商合杭高铁等)相互交叉;同时跨越钱塘江、富春江、苕溪、杭甬运河等多个航道、水域,连接起了杭州西站、萧山机场、杭州南站等主要的交通枢纽。

全线初步方案将设置9个大型枢纽、16个互通和20多对平行匝道,可谓上天入地,四通八达。

不同于杭州绕城和绕城西复线的高速公路,“杭州中环”是杭州都市区内一条非收费快速公路。建成后,全线不设一处收费站,不设一处红绿灯,最大限度方便老百姓出行,比如从临平到老余杭,现在要走沪杭、绕城、杭徽,其中绕城北线通行压力大,通行时间要1个多小时,到时候走杭州中环,最多只要半个小时。

串起杭州六大组团和多个都市圈城市

与“二绕”一起拉开杭州城市发展框架

城市高速公路环线,是一座城市发展格局的最直观体现,国外如洛杉矶、东京,国内如北京、上海等,绕城快速路已修到了六环、七环;即使和杭州同等级别的武汉、成都等,目前也已形成三环、四环的大城市空间格局,而杭州,严格地说目前只有绕城一环。“杭州中环”的建设,将和“二绕”一起,拓展杭州城市空间发展格局,拉开城市发展框架。

同时,“杭州中环”全线连通了杭州义蓬、瓜沥、临浦、余杭、良渚、瓶窑等六大组团和临平副城、富阳区与嘉兴海宁、桐乡、绍兴柯桥都市圈城市,串起了城西科创大走廊、城东智造大走廊等重要产业集聚区(开发区)以及萧山机场、杭州西站、杭州南站等综合交通门户枢纽,将大大疏解绕城高速公路及相关道路交通压力,引领沿线区域开发建设和产业布局,提升杭州综合交通枢纽地位。

年19个重大投资项目

地铁项目9个

城市道路项目3个

昨天下午,杭州市十三届人大常委会第九次会议召开,表决通过了市人大常委会关于对市政府《年政府重大投资项目计划执行情况和年政府重大投资项目计划(草案)》的审议意见。其中提到了杭州市政府年19个重大投资项目,其中地铁项目9个,城市道路项目3个,综合管廊项目3个,安置房、学校、公园及公交停保基地项目各1个。

今年杭州有9条地铁动工

全部要在亚运会前建成

今年杭州市同时动工的9条地铁包括1号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期和10号线一期,按计划都将在亚运会前建成。

1号线三期,起点为下沙江滨站(不含),终点位于萧山机场站,建成后将改变萧山国际机场无轨道交通服务的状态。

线路长11.2公里,建设周期是-年,年进行车站主体施工,区间盾构掘进施工。

3号线一期,主线由文一西路站起,终点为余杭区星桥路站。支线由小和山站起,沿留和路-天目山路敷设。建成后将加强主城区与余杭组团之间的联系。

线路长52.9公里,建设周期是-年,年进行车站主体施工。

4号线二期,顺接4号线一期工程彭埠站(不含),终于西湖区紫金港路站。建成后将加强杭州西部、北部区域与杭州东站、主城区及钱江新城之间的联系。

线路长24.1公里,建设周期是-年,年进行的是车站主体施工。

5号线二期,顺接5号线一期工程中央公园站(不含),终于绿汀路站。建成后将提高杭临线与杭州市城市轨道交通网的联通水平,加强主城区与余杭组团之间的联系。

建设周期是-年,年创新路站完成主体结构施工,绿汀路站开展主体结构施工。

6号线二期,起于丰北站,止于机场路站。建成后将便捷江南副城居民至火车东站枢纽的出行,增强火车东站枢纽地区的轨道交通客流疏解能力,缓解城东新城地区的交通拥堵并最大化火车东站的辐射能力。

线路全长8.公里,建设周期是-年,年进行车站主体施工。

7号线,起于吴山广场站,止于大江东产业集聚区的江东二路站。建成后将加强杭州主城区与萧山区、大江东产业集聚区之间的联系,提高萧山国际机场的枢纽地位。

线路长47.48公里,设车站23座。建设周期是-年,年进行的是车站主体施工。

8号线一期,起于文海南路站,终于新湾路站。建成后将加强下沙副城与大江东产业集聚区之间的联系。

线路长17.1公里,建设周期是-年,年进行的是车站主体施工。

9号线一期,南段起于四季青站,终于江干区客运中心站(已建成);北段起于余杭区临平站(已建成),终于荷禹路与宏达路交叉口的昌达路站。建成后将加强主城区与临平副城之间的联系。

南段线路长10.83公里,北段线路长6.公里。建设周期是-年,年进行车站主体施工。

10号线一期,起于浙大站,止于新兴路站。建成后将加强城北地区与主城区之间的联系。

线路长15.公里,建设周期是-年,年进行车站主体施工。

环城北路-天目山路今年提升改造

天目山路(绕城高速东-古翠路)提升改造工程。线路长8.17公里,设计时速80公里。

丽水路(石祥路-金昌路)道路工程。线路长1.7公里,其中隧道长1公里、地面道路长0.7公里。

环城北路-天目山路(中河立交-古翠路)提升改造工程。地下隧道段长约米,双向4车道,地面道路为双向8车道。

都市快报记者殷军领魏奋通讯员范杨



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