杭州环北天目快速路又有新进展这个庞然大

都市快报讯环城北路-天目山路（中河立交-古翠路）提升改造工程，是杭州市区“四纵五横”快速路网“天目-环北-艮山”快速路（钱塘快速路）的中段部分，这是杭州市中心目前正在建设的重大工程，对未来杭州交通举足轻重。因此，工程进展的各个节点都牵动着市民们的心。

今天（10月27日）上午，环北天目快速路第02标段迎来新进展。

工程首台盾构机——“初心号”徐徐启动，沿着环城北路由东向西一路向着天目山路开始掘进，环城北路-天目山路提升改造工程正式进入盾构掘进施工阶段。

环城北路-天目山路提升改造工程于年底开工建设。期间克难攻坚，共完成交通改道三十余次，管线迁改五期，包括迁移一污干管，35千伏及以上电力13回路，10千伏55回路。

快报记者从杭州市城投集团下属杭州市市政公用建设开发集团有限公司（以下简称“市政公用集团公司”）了解到，该项目计划于年亚运会前建成通车。

“初心号”盾构机始发掘进

环城北路-天目山路（中河立交-古翠路）提升改造工程，东起中河立交东侧，连接现在的环城北路（中河立交-凯旋路）快速路（已建成），自东向西下穿中河立交、中山北路、湖墅南路、莫干山路、保俶路、杭大路、教工路、学院路、黄姑山路、万塘路等城市道路，以及古新河、西溪河、古荡湾河等河道，西至古翠路西侧，与天目山快速路（在建）衔接。

由地面主干路及地下快速路隧道两部分组成。

项目全长5.6公里，通道内设置双向4车道，设计时速60公里。并且，为了增加隧道运营中突发事故的应急处置能力，通道内还设置了2.5米应急车道。

其中项目的盾构段3.49公里，其余为明挖段。由杭州市城市建设投资集团有限公司建设，杭州市市政公用建设开发集团有限公司代建，中铁隧道股份有限公司施工，总投资约43亿。

中山北路匝道标准横断面

工作人员告诉我们，“初心号”盾构机是浙江省首台自主制造的超大型盾构机，直径13.46米，整机长度约米，总重量约吨。工程盾构隧道沿线建构筑物众多，管线密集，地层复杂多变。另外，盾构需要下穿地铁2号线及地铁10号线，施工难度极大。为此，经过多次专项方案论证，最终确定采用泥水平衡盾构机施工，以便更精准地控制好沉降。这台大型盾构机掘进速度快，平均每天能掘进4米，24小时施工，能有效提高施工效率。

为了确保盾构按期始发，环北天目全体参建人员齐心协力，争分夺秒：7月19日，长23米，重68吨的设备桥进场组装完成并吊装下井；7月25日，北线盾构始发台施工完成；9月11日，直径13.46米，四层楼高，重达吨的盾构刀盘进场；9月20日，盾构主驱动及盾体顺利运抵工程现场；10月10日，盾构刀盘焊接完成并顺利下井完成连接。

中河高架效果图

工程计划于年亚运会前建成通车

今天开始，“初心号”盾构机这个庞然大物，将在中山北路与环城北路相交处的这片狭小场地大展身手，为打通天目-环北快速路，促进市民出行而贡献自己的力量。

市政公用集团公司相关负责人透露，在不久的将来，还有一台同样大小的盾构机也将在此始发。届时，环城北路—天目山路工程将出现2台超大型盾构机同时掘进的震撼画面。

环北天目快速路计划于年亚运会前通车，届时将与中河高架、秋石高架、沪杭甬高速、东湖高架等南北向快速通道实现互联互通，大幅提高城市远距离的快捷通达能力。

截至年10月30日

环城北路与中山北路交叉口，禁止机动车南北双向通行

截至年10月30日，环城北路与中山北路交叉口禁止机动车南北双向通行，以及禁止由东向南、由南向西、由西向北、由北向东左转通行。

但这不影响非机动车和行人通行，路面设有预留通道可供行人继续穿行。

目前已经持续2个多月的交通改道，对市民出行有多大影响？

市政公用集团公司环北天目道路工程建设指挥部总指挥张磊说，由于该区域位于西湖文化广场与武林广场的重要转换通道上，周边分布了几个人流量较大的商圈，原本就是较拥堵路段。加上中山北路南北方向机动车道直行断流，路口禁左，大家一定要根据交警部门建议，提前规划好出行路线。

需要注意的是，施工期间，城东进城（由东向西）车辆可选择艮山东路-建国北路（或环城东路）-体育场路绕行。

城西进城（由西向东）车辆可选择环城北路-莫干山路（湖墅南路）-潮王路-上塘路绕行。

中山北路由南向北车辆可选择体育场路-上塘路绕行。

中山北路由北向南车辆可选择朝晖路-建国北路绕行。