●投资额亿元
●拟选址未来科技城板块，国道(东西大道)以东、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭铁路以北区块
省交通厅等相关部门说——这个位置还不能说板上钉钉有待国家发改委正式批复
昨天的未来科技城很热闹，特别是阿里园区内，正在为了庆祝阿里日而举行阿里人的集体婚礼。6公里外的仓前沈家村，几个来自安徽的承包户，正在对着手机比划，他们说，他们承包的田地，很有可能会成为将来的杭州火车西站。
近日，《省发展改革委省交通运输厅省海港委关于下达年全省综合交通建设投资计划的通知》公布，其中大家最为关心的杭州火车西站，投资额确定为亿元。
而同时，昨天也网传杭州火车西站位置定了，拟选址在国道(东西大道)以东、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭铁路以北区块。
（网传火车西站位置的现状）
武林广场出发到火车西站
开车全程约1个小时
昨天下午，我们试着去火车西站拟规划地址现场看看。
16点10分，从体育场路中河路口出发，走体育场路-曙光路-玉古路-天目山路-紫金港路，一路上还算通畅，16点43分左右到达紫金港立交。
经过紫金港立交没多久就进入了未来科技城范围，沿路各种创业园、小区、综合体林立，路上有许多年轻人和学生，骑着共享单车穿行，一点都不像新区，生活气息浓厚。
（阿里巴巴西溪园区）
车子继续开了6公里多，不到15分钟，就是阿里巴巴西溪园区。周边还有浙江工业大学科技与艺术学院、在建的海港城、热销楼盘欧美金融城（EFC）、天贸广场、浙江海外高层次人才创新园等等，车来车往颇为热闹。据了解，火车西站之所有选在未来科技城，就是为了方便这里的创业一族，他们不但人多，而且到北上广以及国外的出行需求比较大。
继续往西，经过高教路转到良睦路，10分钟后就是梦想小镇和仓前老街，这一块在建工地明显增多，放眼望去都是高高的塔吊和新建楼盘。地铁五号线的工地也在附近。
17时07分，车子经过梦想小镇公交总站，穿过宣杭老铁路闸道口，进入县道，车子西侧是一片田地，这里，据说就是将来的杭州火车西站所在地。
（宣杭老铁路）
放眼望去，眼前各种大棚，每隔千米左右，就有一片农居房。大棚内种植着大量枇杷、葡萄、桑树等等，来自安徽的老谢说，这里的田都是按照每年每亩-元租的，种些水果蔬菜，有的送到城里卖，有的就在路边，有些还开放供人采摘。
“现在还没有人和我们说要建火车站，租约已经到后年了。"老谢说。
如果说网传地址是真的，从我们昨天的线路来看，从主城区去火车西站开车还是很便捷的。
今后等文一路地下通道建成，可以通过地下通道，一路快速路到达紫金港立交，再前往未来科技城就很快了。而宣杭老铁路平改立交工程也已经开始，今后车子不用再穿越铁轨，直接到达杭州火车西站。
如果今后地铁开通，从武林广场站坐3号线，就可直接到达火车西站，全程估计只要40分钟——按照规划，3号线将接入火车西站。
（各种大棚）
火车西站的位置是不是就这样确定了？
这个问题，昨天，我们再次向浙江省交通运输厅、杭州市规划局、杭州市发改委等相关部门求证。
他们均表示，目前对外公布的杭州火车西站的位置，只是一个规划，并没有板上钉钉确定。现在只是综合考虑未来科技城的规划设计，考虑一个适合铁路枢纽的位置，是选址的前期研究，杭州还在等待国家发改委关于杭州火车枢纽的相关批复。
杭州未来科技城相关负责人表示，现在还没有开展任何有关火车西站的前期工作。一旦杭州火车西站获得最后批复，会力争在今年年底前开建。
（现在的县道）
引入4条高铁
西站将是杭州第三大交通枢纽
据年7月公布的《杭州城西科创大走廊综合交通规划方案》，杭州西站是一座铁路、公路、航空、地铁、水运等多种交通方式无缝对接的大型综合交通枢纽，这是杭州除了萧山机场、火车东站之外，第三大交通枢纽，是一个规模上与杭州东站双峰并峙的交通枢纽。
在今年1月招开的年全市交通运输工作会议中，浙江省交通运输厅介绍，杭州铁路西站被选定为城西综合交通枢纽的节点，规划的建筑面积约30万平方米，将来杭州要形成以火车西站为主，铁路、公路、航空、水运等多种交通方式“基础设施衔接配套、运输服务无缝对接"的“三网一机场"。
未来的杭州火车西站，将会引入4条高铁。
往南的是杭温高铁，将于明年开工，年建成通车，届时杭州到温州只需1个小时左右；
往北的是商合杭高铁，目前已开工建设，预计年建成通车，到时候将形成连接合肥、商丘等中部地区的新通道。
往东为杭州到上海的第二条城际铁路——沪乍杭铁路，这条铁路走向大致与杭浦高速平行，将接入规划建设的上海东站(紧挨浦东国际机场)，未来余杭中西部居民可以坐着高铁去浦东机场了，这条铁路明年开工建设，预计年建成通车；
远期，杭州西站还规划引入杭武高铁(经临安、黄山)，杭州将直达武汉、重庆等沿江城市。
（杭州火车枢纽分布图）
将来如何前往火车西站？
最佳的出行方式就是地铁。
地铁3号线一期（绿汀路站-星桥路站）和5号线二期，还有杭临城际铁路，以及规划的未来科技城有轨电车2号线，可以让人们从杭州各个角落出发，避开拥堵的路面，轻松到达火车西站。
特别是地铁5号线，一路连接火车西站、城站、萧山火车南站三大火车站，还可以通过换乘到客运中心、火车东站，大大方便江浙沪皖等小长途旅行、出差。
火车西站周边，还有一座占地平方米的梦想小镇公交首末站及公交BRT首末站将建设，将来除了现有的、、路公交车外，还将规划有快速公交线路。
除此之外，火车西站还将对接水上巴士、通用机场等，布设一张水、陆、空立体交通网。
未来杭州共有5座火车站
事实上，万人口的杭州，目前已有杭州东站、城站、杭州南站等3座始发火车站，
根据已上报的杭州铁路枢纽总图，杭州将形成“一轴两翼五客站"的铁路枢纽总体布局。“一个主轴"指既有沪昆、宁杭甬通道，两条辅助通道是指城市东、西两翼的杭州西通道和江东通道，五客站就是杭州站、杭州东站、杭州西站、杭州南站、江东站。
杭州东站：杭州两座特等站之一，是目前全亚洲最大的综合交通枢纽，承担杭州绝大部分高铁动车组列车，去年通过东站的总换乘量达1.77亿人次，仅次于上海虹桥。可以说杭州东站在杭州铁路枢纽规划当中的地位不可撼动，绝对的“带头大哥"。
杭州南站：杭州另一个特等站，也位于主轴上，功能定位是杭州南部的重要交通枢纽，目前南下北上几乎所有经杭州的列车，都要经过南站。
顺便说一下，今年6月底，封闭改造达4年之久的杭州南站就将恢复启用，地上一层规划了餐饮、第三方服务、机场大巴等，地上二层为休闲广场，考虑配套商业街、健身设施等，还将开通多趟公交车，比如通往东站的路，通往城站的路等。
东广场面积是西广场的三倍，规划建设成商贸中心，建有高档写字楼。因为有地铁5号线和地铁11号线建设，计划将于年4月才竣工。
城站：地处市中心，年代最久，杭州人也最有感情，但随着高速铁路的开通和发展空间，有逐渐没落之势。
但业内人士认为，城站的作用还是举足轻重的，因为如果以45分钟车程计算，其覆盖人口超过万，远超杭州西站。
城站的未来如何发展定位？有专家建议，不妨学习纽约中央火车站，打造精品火车站。
杭州西站和江东站：
可以为分流杭州东站的客流。目前列车南下，过江通道路“太窄"。只能选择彭埠大桥铁路过江通道或者钱塘江大桥铁路过江通道，目前彭埠大桥每天要应对多趟列车，已经接近饱和。钱塘江大桥铁路过江通道是一条单轨轨道，出于文保要求，列车通行时速只能降到50公里以下，从萧山到城站，要耗时近50分钟，高铁列车根本无法通行。
杭州西站南下的杭温高铁，选择从富阳过江，构建杭州西通道；江东站在钱塘江湾新建跨江大桥过江，构建江东通道，都是为了分流主轴杭州东站的客流。
在杭州铁路枢纽规划总图中，对杭州西站和江东站的定位是这样的——两条辅助通道，它们是城市的两翼，一个服务于杭州大城西（城西科创大走廊），一个服务大江东（产业集聚区）。
制图高薇
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