串起主城、副城及组团
环城北路隧道自年10月开通后，虽然短，却沟通了中河高架和秋石高架，在市中心连接起了一张“H”形的快速路网。
但同时，因为环城北路隧道西口和中山北路交叉口相隔不远，大量车流量从隧道出来后，如果遇上红灯就不得不排长队，造成了环城北路和中山北路口早晚高峰的“肠梗塞”。
一个好消息是，这样的现象几年后或可解决——
杭州市将从今年起开建“天目—环北—艮山”快速路工程，其最主要的一项内容就是把环城北路隧道接续往西，继续沿着环城北路往西打隧道，一直到绕城西线。
也就是说，今后从环城北路隧道过来的车辆，如果要继续往西，一路地下穿越，无红绿灯，快速抵达。
而环城北路和中山北路交叉口，因为地面和地下车流分开，“肠梗塞”现象也有望解开。
杭州最市中心的一条隧道东接环北隧道西到绕城西线
环城北路、天目山路下今年新建隧道计划年完工
昨天，杭州召开推进全市快速路网建设新闻发布会。从会上相关信息来看，准备在环城北路地下继续往西打的这条新隧道，将分两个工程段——
中段（古翠路—中河立交），连续下穿古翠路、学院路、教工路、保俶路、莫干山路，在中山北路以东出地面连接现有环北隧道，双向四车道。
西段（绕城西线—古翠路），隧道将与地铁3号线同时建设，建在地铁隧道上方。
新隧道，计划年完工。
天目山路与绕城高速西线还将新建留下立交，也计划今年开工，年完工。
目前，天目山路上已在进行绿化迁移、管线迁改等前期工作。
“天目—环北—艮山”快速路，是杭州“四纵五横”快速路网中的中间一横，除了往西打隧道外，今年往东也要延伸。
艮山东路（彭埠立交—聚首路）将建高架，自同协路以西起至规划运河二通道以东，双向六车道，计划年完工。
进入下沙后，就是艮山快速路（聚首路—过江隧道西），从下沙12号大街开始，一直到下沙艾博生物医药南侧，也是高架段。
下高架后就是过江隧道，东边一直到大江东滨江二路，最后直接连到未来大江东的主干道——艮山东路东延线。
其中在江底穿梭的隧道全长有米，目前设计的时速是80公里，算一下，走完整条隧道，不堵车的情况下，不到4分钟就可以从下沙到达大江东，计划年完工。
“天目—环北—艮山”快速路，总长达到了30多公里，建成后从杭徽高速杭州西出口开始，可以一路无缝连接直达大江东。拉近了闲林、西溪湿地、城西、主城区、下沙、大江东之间的距离。同时将中河高架、秋石快速路、东湖快速路等全部打通，实现市中心快速路更密切连接成网。
亚运会前杭州基本建成“四纵五横三连十一延”快速路网
实现主城、副城及组团“45分钟”时空圈
互联网经济的崛起、成功举办G20峰会、积极筹备亚运会……杭州在近几年里备受全国乃至全球的
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