杭城上半年交通运行向好晚高峰拥堵程度低于

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浙江新闻客户端

记者吴佳妮通讯员杭建宣

随着6月的到来，杭城逐渐告别春天，迎来了夏天的脚步。

今年上半年，杭州主城区交通运行情况怎样？接下去又会有哪些新变化、新特征？记者根据杭州市综合交通研究中心发布的《城市道路交通运行月报》分析发现，杭州主城区交通运行总体向好。

不过，局部拥堵依旧存在，出行时需多加留意。

拥堵指数起伏受多因素影响

衡量交通运行情况，拥堵指数是个重要指标。

今年1月，杭州主城区工作日早、晚高峰拥堵指数分别为6.8、6.9，此后2月受春节影响，持续下跌。

3月，随着春节、春运的结束，城市生产、生活基本恢复，城市交通也回归正常工作月状态，早、晚高峰拥堵指数分别为6.4、5.7。

到了4月，主城区交通运行相对3月份更为繁忙，早、晚高峰拥堵指数环比分别上升15.0%、8.3%。

而在刚过去的5月，杭州主城区工作日早、晚高峰拥堵指数分别为7.1、5.5，与上月相比分别下降2.6%、10.0%。

指标起起伏伏，除了旅游、节日、天气等影响，还有交通施工的影响。

杭州市综合交通研究中心相关负责人分析说：“4月，城西地区的天目山路（古翠路—留和路）、西溪路（万塘路—古墩路）等主要道路进入施工状态，可通行车道数减少、路况变差，对城西地区交通运行有较大影响。”

今年交通运行总体向好

尽管拥堵指标有浮动，但杭州主城区交通运行情况总体向好。

“与去年同期相比，今年5月市区交通运行状况基本未变，4月早晚高峰拥堵指数同比分别下降0.4%、上升0.6%，变化幅度较小。”杭州市综合交通研究中心相关负责人说。

他解释，随着近年来城市快速路、地铁建设的大力推进，以往拥堵指数逐年上升的势头得到了有效控制。

目前，市区快速路总里程达到公里，在两年的时间里增加了46%；地铁二号线、四号线一期全线开通后，轨道运营线路总长达到公里，今年1-5月地铁全网客运量同比增长50%-90%。

快速路网与地铁网这两张城市交通网络的铺开，使得中长距离交通出行更为迅捷高效。

尤其是自年春季以来，市区晚高峰交通改善较明显。“以前，市区早、晚高峰的拥堵程度基本不相上下，在冬季则甚至晚高峰拥堵程度明显超过早高峰。”

根据报告，自年春天以来，这一局面有明显改善，春夏季晚高峰拥堵程度比早高峰低11%-22%。

局部道路拥堵依然存在

进入盛夏，堵在路上无疑更让人心焦，接下去的日子，开车上路会堵吗？

从历史数据来看，每年的5月-8月基本都是一年中交通运行相对较好的时期。由于夏季来临，天黑变晚，市民们下班回家的时间较为分散，降低了晚高峰的路网交通压力。

因此，预计接下来的一两个月，市区交通运行总体会处于一个较为平稳的状态，晚高峰交通有望持续变好。

不过，尽管城区道路交通运行总体趋好，但随着“前亚运”时期各项交通建设工程的推进，局部道路拥堵依然存在，出行时需多加留意。

地面道路拥堵近期主要集中于地铁、快速路施工的路段，如文一路、天目山路、东新路、建国路等，以及交通流量较为饱和的大关路、教工路等。

快速路方面，拥堵常发的路段主要有：早高峰时期的上塘高架（上德立交—医院匝道，北—南）、上塘高架中河立交段、秋石高架（石石立交—艮秋立交，北—南）、德胜高架（石德立交—沪杭高速，东—西）、钱江三桥和钱江四桥进城方向等。

今年下半年，还会有穿越杭州主城区的地铁3号线以及城市快线陆续开工，道路通行情况不容乐观。

在这里也提醒大家，碰上易堵路段，尽量提前绕行。